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911 génération 1 : Ur-911 (1963-1973)
Moteur 2.0 L (1991 cc) - Coupé 1963 : Présentation au Salon de Francfort 1963 - Baptisée très peu de temps 901

Moteur 2.0 L (1991 cc) - Coupé et Targa 1964-1967 : Série 0 - 911 911 S - 130 ch et 160 ch (S) - Empattement court (2211 mm) - Grille de prise d'air moteur chromée - rétro extérieur rond - poignées à bouton poussoir exposé - EG chromés à droite au repos - butoirs de pare chocs. La version Targa apparaît au début de 1967 avec une vitre arrière souple. 1967 : 911 R - 210 ch 1968 : Série A - 911 T 911 L 911 S - 110 ch (T), 130 ch (L) et 160 ch (S) - EG noirs à gauche au repos - Jantes 5.5". La 911 L hérite des disques ventilés de la 911 S. Boîte Sportomatic quatre vitesses à partir de 1967. Targa sans ouverture de ventilation dans l'arceau - disponible avec une vitre arrière en verre.



1969 : Série B - 911 T 911 E 911 S - 110 ch (T), 140 ch (E) et 170 ch (S) - empattement rallongé de 57 mm (2268 mm) - découpes d'ailes légèrement proéminentes - suppression déflecteur sur les coupé - poignées de porte avec bouton poussoir protégé - trois ouvertures de ventilation sur l'arceau de la Targa - bouches de sortie d'air chaud sous le tablier. Injection mécanique Bosch sur E et S. Tous les modèles sont disponibles en version Targa.


Moteur 2.2 L (2195 cc) - Coupé et Targa 1970 : Série C - 911 T 911 E 911 S - 125 ch (T), 155 ch (E) et 180 ch (S) - Poignées de portes à gâchettes intérieures. La transmission Sportomatic n'est plus proposée en option sur la 911 S. Point supérieur d'attache de suspension avant avancé de 14 mm. Tous modèles disponibles en Targa. 1971 : Série D - 911 T 911 E 911 S - Mêmes moteurs que série C. Principales modifications: plancher intégrant des parties en acier galvanisé, traitement PVC. Tous modèles disponibles en Targa.


Moteur 2.4 L (2341 cc) - Coupé et Targa 1972 : Série E - 911 T 911 E 911 S - 130 ch (T), 165 ch (E) et 190 ch (S) - Grille de prise d'air moteur noire - Bouchon de remplissage d'huile placé entre la porte et la roue arrière. Tablier avant avec déflecteur en série sur la S (option sur T et E) - Suppression des butoirs de pare-chocs - Roues Fuchs sur tous les modèles. Tous modèles disponibles en Targa.


1973 : Série F - 911 T 911 E 911 S Carrera Carrera RS - Empattement 2271 mm - Tablier avant avec déflecteur en série tous modèles - grille de prise d'air avant et encadrement feux av/arr noirs - Retour du réservoir d'huile et de son orifice de remplissage sous capot moteur. Ailes élargies et becquet «queue de canard » sur Carrera 2.7 RS (2.7 L/210 ch). Carrera RS pas disponible en Targa.


911 génération 2 : G-serie (pare chocs US) et 930 (1973-1989)
Moteur 2.7 L (2681 cc) et 3.0 L (2994 cc) - Coupé et Targa 1974 : Série G - 2.7 2.7 S 2.7 Carrera Carrera RS 3.0 - 2.7 L (2681 cc) 150 ch, 175 ch (S), 210 ch (Carrera) et 3.0 L /230 ch (RS) - Accroissement longueur (4291 mm) due à l'adoption des nouveaux pare-chocs. Habillage noir de l'intérieur de la Carrera. Carrera disponible en Targa sauf RS. 1975 : Série H - 2.7 2.7 S 2.7 Carrera 930 Turbo - puissances 2.7 inchangées - 3.0 L (2994 cc) Turbo (260 ch) introduite début 1975 avec une boîte quatre vitesses mais avec des rapports de transmission plus longs que ceux du reste de la gamme. Le becquet en «queue de canard» cède la place à un aileron plat sur les Carrera. Lancement du modèle d'anniversaire, 1063 ex. 1976 : Série I - 2.7 930 Carrera 3.0 930 Turbo - 2.7/165 ch (officiellement), 3.0 atmo/200 ch et 3.0 turbo/260 ch. Toutes les 911 reçoivent une carrosserie en acier galvanisé et sont équipées d'un système d'injection Bosch K-Jetronic. La transmission Sportomatic passe de quatre à trois vitesses. 1977 : Série J - 2.7 930 Carrera 3.0 930 Turbo - même moteurs que série I - les voitures équipées d'une transmission Sportomatic reçoivent un servofrein. Habillage intérieur noir standard pour les Targa. 1978 : Série K - 2.7 930 Carrera 3.0 930 Turbo - même moteurs que série I



Moteurs 3.0 L (2994 cc) et 3.3 L (3299 cc)- Coupé, Targa et Cabriolet 1978 et 1979 : Série L - 911 SC 911 Turbo 3.3 - SC = Super Carrera. 3.0 atmo/180 ch et 3.3 turbo/300 ch. Servofrein sur tous les modèles. les Turbo passent à 3,3 litres avec un refroidisseur d'air de suralimentation et adoptent une nouvelle forme d'aileron arrière. 1980 : SC série A - 911 SC 930 Turbo 3.3 - 188 ch (SC) par modification de la distribution. Les Turbo sont équipées de deux sorties d'échappement. 1981 : SC série B - 204 ch (SC). Modifications importantes, dont notamment: première année d'utilisation chez Porsche du système international de numérotation des châssis à dix-sept chiffres. les SC roulent à présent avec de l'essence à l'indice d'octane 98. 1982 : SC séries C - Mise en vente de l'édition limitée «Ferry Porsche». Aileron arrière en option sur la SC. 1983 : SC séries D - Début de la production du SC Cabriolet.


Moteur 3.2 L (3164 cc) - Coupé, Targa, Cabriolet & Speedster 1984 : Carrera série E - 911 Carrera 930 Turbo 3.3 - 231 ch (Carrera) sans catalyseur. Introduction d'un système de gestion électronique du moteur et d'un tendeur de chaîne hydraulique. Carrosserie Turbo-look disponible pour les 911. Pénalisant la voiture non seulement en raison d'un supplément de poids estimable à 50 kg mais aussi d'une dégradation du coefficient de pénétration par la faute de l'élargissement de la carrosserie (voies avant/arrière: 1 433/1499 mm). 1985 : Carrera série F - 207 ch (Carrera) avec pot catalytique et taux de compression abaissé. Volant à quatre branches pour tous les modèles. Option Turbo-Look disponible pour la 911. 1986 : Carrera série G - Sièges sport en option gratuite. 1987 : Carrera série H - 217 ch (Carrera catalysée) - Moteur turbo disponible sur les Targa et les Cabriolet. Ailes plongeantes et nez plat (Slant-nose) en option. La boîte de vitesses de 915 est remplacée par une Getrag- G50. Capote électrique en série sur les Cabriolet. 1988 : Carrera série J - 241 ch - Lancement d'un modèle anniversaire et de la Club Sport, allégée de 50 kg. 1989 : Carrera série K - jantes de 16 pouces en standard. Speedster classique ou Turbo-Look


959 1983 à 1987 : Moteur 2.85 L double turbo (450 ch) dérivé du type 935/76 équipant les 956 et 962 C. 4 roues motrices avec répartition variable du couple. Boite 6. ABS. Suspension à bras transversaux superposés avec garde au sol variable. 65 mm plus large et 30 mm plus basse que la 911 Turbo.

Évolutions Compétition


Quelque(s) transformation(s)


911 génération 3 : 964 (1989-1993) Moteur 3.6 L (3600 cc) - Coupé, Targa et cabriolet 1989 : Carrera 4 930 Turbo 3.3 - 3.6/250 ch - lancement en janvier 1989, avec un moteur, une suspension, des freins et nombre de pièces de carrosserie largement modifiés. Porsche annonce que seulement 13 % des pièces de la voiture sont reprises de modèles antérieurs. Répartition du couple moteur avant/arrière de 31/69 pour les Carrera 4. Direction assistée, ABS et pot catalytique en série. 1990 : Carrera 2 Carrera 4 - Lancement de la Carrera 2. Volant moteur à 2 masses - Les Targa et Cabriolet sont disponibles en deux roues motrices (C2) ou 4x4 (C4). L'option Tiptronic, quant à elle, n'est livrable que sur les C2. 1991 : Carrera 2 Carrera 4 Turbo - lancement de la 965 Turbo (3.3 turbo/320 ch) à deux roues motrices. 1992 : Carrera 2 Carrera 2 RS Carrera 4 Turbo Turbo S - lancement des Carrera 2 RS allégée (3.8/300 ch) et Turbo S (3.3 turbo/381 ch) sur commande (80 unités fabriquées). 1993 : lancement du 964 Speedster. La production de la Turbo 3,6/360 ch démarre en janvier 1993.
Propulsion


Transmission intégrale

Turbo (Propulsion)

Évolutions Compétition (Propulsion)					Proto salon

Quelques transformations


911 génération 4 : "993" (1994-1998) 1994 : Carrera coupé & cabrio Profondes modifications mécaniques permettant une augmentation de la puissance (3.6/272 ch). Suspension arrière multibras. Etriers à quatre pistons à l'avant et à l'arrière. 1995 : Introduction des Carrera 4 coupé & cabrio Carrera RS (3.8/300 ch). Transmission à quatre roues motrices complètement remaniée sur la C4. Première apparition du système Tiptronic S. Introduction de la Turbo à quatre roues motrices et boîte à six vitesses (3.6 biturbo/408 ch). 1996 : moteur (3.6/285 ch) avec admission variable VarioCam sur toute la gamme atmo, y compris Carrera 4S (plus large). Présentation Targa avec toit en verre coulissant. Présentation GT2 (3.8 biturbo/430 ch) 1997 : Introduction de la Turbo S (3.6 biturbo/450 ch) produite en série limitée. 1998 : la production de la quatre roues motrices et de la Turbo continue jusqu'en juillet 1998 alors que la 996 à moteur refroidi par eau est déjà fabriquée.
Propulsion

Transmission intégrale

Évolutions Compétition (Propulsion)


Quelques transformations


911 génération 5 : "996" (1997- 2005) Fabriquée entre 1998 et 2005 (en version turbo), c'est la première 911 à refroidissement liquide. Cette technique permit d'adopter des culasses à 4 soupapes par cylindre, dans le but d'augmenter le rendement tout en diminuant consommation et bruit, dans le respect de normes anti-pollution plus sévères. 1998 : Carrera coupé & cabrio 3.4/300 ch 1999 : Carrera 4 coupé & cabrio 3.4/300 ch; GT3 3.6/360 ch 2000 : Carrera 4S coupé 3.6/320 ch; Turbo coupé 3.6 biturbo/420 ch; 2001 : GT2 3.6 biturbo/462 ch 2002 : Carrera 2 coupé, cabrio et targa Carrera 4 coupé, cabrio Carrera 4S coupé 3.6/320 ch 2003 : Carrera 4S cabrio 3.6/320 ch GT3 3.6/381 ch 2004 : Turbo cabrio 3.6 biturbo/420 ch
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Évolutions Compétition (Propulsion)



Quelques transformations



911 génération 6 : "997" (2004-2011 ) Cohabitation des 996 Turbo avec les nouvelles Carrera jusqu'en 2005 2004 : Carrera coupé 3.6/325 ch; Carrera S coupé 3.8/355 ch 2005 : Carrera et Carrera S cabrio ; Carrera 4 et Carrera 4S coupé mêmes moteurs qu'en 2004. 2006 : Carrera 4s cabrio ; Turbo coupé 3.6 biturbo/480 ch; GT3 3.6/415 ch. 2007 : GT3 RS 3.6/415 ch; Turbo cabrio ; GT2 3.6 biturbo/530 ch 2008 : Carrera 2 et 4 coupé, cabrio et targa 3.6/345 ch; Carrera 2S et 4S coupé, cabrio et targa 3.8/385 ch. Modification des boucliers et nouveau dessin des feux arrières. 2009 : Carrera 2 et 4 coupé, cabrio et targa 3.6/345 ch; Carrera 2S et 4S coupé, cabrio et targa 3.8/385 ch. GT3 3.6/435 ch; Turbo coupé & cabrio 3.6 biturbo/480 ch; GT2 3.6 biturbo/530 ch. Moteurs à injection directe. Apparition de la boite PDK. Modification des boucliers et nouvea dessin des feux arrières. 2010 : Turbo 3.8/500 ch; GT3 RS 3.8/435 ch; ; GT2 RS 3.8 biturbo/620 ch. Série limitée 911 Sport Classic 2011 : Speedster
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Quelques transformations