356 N°1 (1948)

 

 

 

 

  
Le prototype à moteur central. Moteur 1131 cc - 40ch - Dessin de Erwin Komenda

 
           
356 "Gmünd" (1948-1950)
Aussi appelée 356/2. Moteur 1131 cc - 40ch. Développée parallèlement à la N°1, première Porsche de série, avec le moteur en porte à faux arrière (1131 cc - 40ch). Fabrication à Gmünd, en Autriche. Carrosserie en aluminium. Pare-chocs très bas, pare-brise en 2 parties. Les moustaches en alu et les déflecteurs de vitres avant sont caractéristiques de cette époque. 50 Voitures construites à Gmünd (4 en 1948, 25 en 1949 et 18 en 1950 et 4 en 1951). A priori 42 coupé et 8 cabriolets (variable selon les auteurs).
     

 
6 cabriolets construits en Suisse par Beutler .                                                                                          

 

 

 
356 SL aux 24 heures du Mans 1951 - Pilotes Veuillet & Mouche; 1ere en catégorie 1100 cc 
     
356 "pré-A" (1950-1955)

Début de Porsche Konstructionnen Gmbh à Zuffenhausen (Stuttgart) en 1950. Les carrosseries sont fabriquées chez Reuter, en acier car ils ne maitrisaient pas la production en alliage léger.

Type 359 (1100) : 1086 cc, 40 Ch (1950-1954)

Type 506 (1300) : 1286 cc, 44 Ch (1951-1954)

Type 589 (1300S) : 1290 cc, 60 Ch (1953-1955)

Type 527 (1500) : 1488 cc, 60 Ch (1952-1955)

Type 546 (1500) : 1488 cc, 55 Ch (1952-1955)

Type 528 (1500S) : 1488 cc, 70 Ch (1952-1955)

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Type 506/2 (1300A) : 1290 cc, 44 Ch (1954-1955)

Type 589/2 (1300S/A) : 1290 cc, 60 Ch (1954-1955)

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Type 546/2 (1500A) : 1488 cc, 55 Ch (1954-1955)

Type 528/2 (1500 S/A) : 1488 cc, 70 Ch (1954-1955)

  
Carrosserie : Pare brise plus grand que la "Gmünd", toujours en 2 parties. Ailes plus hautes, réduisant la hauteur des vitres latérales.
 

 

Modifications en 1952: pare brise sans montant central, formé de deux surfaces planes avec pli central, roues à voiles ajourés et pare-chocs distincts de la carrosserie.

  Cabriolet 356/2S 

 

Sortie du cabriolet America en 1952 (moteur 1500S i.e. 1488 cc, 70 Ch)
   

Sortie du Speedster en 1954 (moteur 1500 ou 1500S), construit à moins de 5000 ex jusqu'en 1958
         
356 A (1955-1959)

Pare-brise galbé en une partie. Jantes 15" au lieu de 16.

En 1957, un seul feu arrière elliptique au lieu de 2 ronds.

Moteurs 1300, 1300S (Type 589/2 - 60 Ch), 1600 (Type 616/1 - 50 Ch), 1600 S (Type 616/2 - 75 Ch).

 

En 1958, déflecteurs sur les portes des cabriolets. Sorties d'échappements dans les butoirs de pare-chocs.
 

 

Speedster : pare-brise plus haut de 5 cm: n'existe pas avec le moteur 1300.
   

La 1500 GS (Grand Sport - 100 Ch), aussi appelée Carrera, reçoit le moteur 4 arbres de la 550 en version dégonflée.
   
356 B (1959-1963)

Pare-chocs plus massifs, décoration chromée plus abondante. Pare-chocs installés 10cm plus haut. Phares plus hauts, avec lunette moins inclinée, donnant des ailes presque rectilignes. Dessin différent de la poignée chromée sur le capot avant. Déflecteurs sur les vitres. Grilles de ventilation sous les pare-chocs. Feux avant plus saillants. Freins en aluminium à ailettes.

1962: trappe à essence sur l'aile avant droite et double grille à l'arrière.

Moteurs 1600/60 Ch, 1600 Super/75 Ch et 1600 Super 90/90 Ch

Fin 1961, présentation de la 2000 GS Carrera 2 (1966 cc, 130 Ch)

 

2000 GS Carrera 2

2000 GS Carrera 2

  

Coupé hard-top

 
356 C (1963-1965)

4 freins à disques nécessitant des roues différentes.

356C : moteur 1582 cc, 75 Ch

356 SC : moteur 1582 cc, 95 Ch